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湖南塗塑鋼管​在地鐵工程中的詳細運用途徑及挑選計劃

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湖南塗塑鋼管​在地鐵工程中的詳細運用途徑及挑選計劃

發布日期:2020-12-09 作者: 點擊:

  地鐵水體係首要包含車站給排水及消防、空調循環水、區間給排水及消防、車輛段(基地)給排水及消防、再生水、屋麵雨水等體係。這些體係功用雜亂、環境相對特別和運用要求高,但因條件所限,現在既有地鐵各體係的管材挑選往往更多地傾向丁金屬及純塑料類管材,形成多個水體係在運轉中存在必定的問題,這就為新式環保複合管道提升地鐵管材的運用提供了條件。在堅持金屬及純塑料類管材與複合管材的合理調配、優化組合、為各體係管道挑選計劃的基礎,筆者結合新式環保管道產品的技能特色,論述湖南塗塑鋼管在地鐵工程中的詳細運用途徑及挑選計劃。

  1、地鐵的特別環境及現在管材挑選計劃

  相關於一般的工業與民用建築而言,地鐵工程是一個既開放又相對關閉的環境,出人口、洞口、車站和區間風道是地鐵與外界聯係的出口。跟著地鐵列車運轉所發生的巨大活塞風效果,再加上車站和區間風機的運轉,形成了接口處與外界的熱交換劇烈,這是地鐵相對開放的一方麵。而地鐵車站深處地下,環境通常濕潤、通風欠好、陰冷,部分冷凍站、泵房常常布置在車站角落和端部,這是地鐵相對關閉的一方麵。一同,地鐵的供電、通訊信號、機電、歸納監控等弱電體係極端雜亂,線網布滿,雜散電流多。地鐵列車的巨大振蕩,加之為數眾多設備的運轉振蕩,特別是對鋪設於區間的管道影響更為激烈。總歸,地鐵環境比較雜亂,同站內不同方位、不同車站與區間、不同介質管道的“微環境”各不相同,對管道設備的裝置環境和要求各不相同。

  經過對地鐵的管道裝置條件及特色分析研究,在挑選地鐵管道計劃時,必定要考慮地鐵管道設置環境的特別。

  ①部分地鐵管道裝置部位冬天低溫(如地鐵出人、洞口、車站;區間風道、地上;高架站的設備夾層及大廳),以北京地鐵為例,冬天最低溫度近一20}C,夏季地上最高溫度達68℃。有時能達到冬天與地上溫度一致,夏季與室外馬路溫度附近;

  ②部分地鐵管道裝置部位風速大(如車站出人口、洞口、車站和區間風道、車輛段出人線)

  ;③部分部位濕潤(如冷凍站、泵房、衛生間、盟洗間、站台板下排水溝、涵洞等)

  ;④雜散電流多(全線均有、區間特別明顯)

  ;⑤有振蕩影響(區間、車站和車輛段部分方位等);

  ⑥公共安全要求高。

  地鐵作為大城市首要的交通工具,具有公共空間相對狹小、運送人口數量巨大的特色。假如水體係管道出了問題,極易形成交通中斷、人員擁堵以及火災、水災等重大公共安全事故,特別是許多管道裝置在十分密布的區域,裝置和維修空間很小,受影響的管線多,搶修難度較大。因而,在選用各種管道體係時,功用好、銜接簡潔牢靠、適應性強、壽命長等優良吐能顯得尤為重要。

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  2、在地鐵工程中的選用

  近年來,跟著複合管材商場的快速開展,特別是經過2008年北京奧運會和大批地鐵工程項目的商場錘煉,我國管道職業發生了翻天覆地的改變,已建立起各種複合管材管件的商場體係。現在,商場上新式環保管道產品品種多,各種產品的技能特色明顯。雖然商場產品質量和層次相差較大,但品牌廠商的產品質量安穩、商場知名度高,管道類型能基本滿意地鐵工程各個體係對管道的選用要求。根據GB50157-2003《地鐵設計規範》的規則,管材及保溫資料等應選用不燃資料,當部分部位選用不燃資料有困難時,可以選用難燃資料,但此時至少應選用B1級資料。管材及保溫資料應具有防潮、防腐、防蛀、耐老化和無毒的功用。因而,在地鐵車站內不宜選用防火功用不高的純塑料類管材(如UPVC,PPR,PE管等),加之有特別的人防和部分管道的暗裝要求(如鋁塑複合管等不宜選用),現選取3種典型的新式環保複合管道進行要點比選,即襯塑鋼管、塗塑管、鋼絲網骨架管。根據各體係的功用和特色,做好金屬管材與複合管材優缺點的相互補充,結合地鐵工程對管材的選用要求,在總結多項地鐵和類似工程運用經曆的基礎上,別離就地鐵工程首要水體係的複合管材選用計劃進行闡述。

  首要指車站(車輛段)工作人員和乘客運用的茶水間、衛生間、衝刷等處的用水體係。此體係對管道的首要要求是確保水質符合日子飲用水衛生標準,滿意飲用水的需求,通常車站日子給水管徑為DN15一80,車輛段為DN15一150。襯塑鋼管因為具有傑出的內防腐功用,DN15一150的小口徑管材管件商場老練,能很好地滿意地鐵日子給水體係的運用要求,襯塑鋼管現在已是國內地鐵車站(含車輛段室內)生發日子給水體係首要的管材,廣泛運用在各地的地鐵項目中,與銅管和不鏽鋼等優質管材一同,共同構成了現在地鐵車站(含車輛段室內)日子給水幹流管材。

  首要包含消火栓和主動噴水救活這兩種體係方法。車站消火栓和主動噴水救活體係的消防管道鋪設在地鐵車站出人口、風道、吊頂和部分設備機房內,也有部分鋪設在站台板下。區間消防體係首要為區間消火栓體係,一般鋪設在區間地道兩旁的下部。根據北京40年的運營經曆,區間消防管選用的球墨鑄給水管道是很好的管材,壽命長,且能防止雜散電流的影響,如能處理該管道的固定問題,球墨鑄給水管道仍為區間管材的最佳處理計劃之一。

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  近年來,跟著質量參差不齊的鍍鋅鋼管的很多運用,由鍍鋅鋼管組成的消防管道體係腐蝕及堵塞等問題日益明顯,在新修訂的《主動噴水救活體係設計規範》中,關於救活體係的配水管道除了按規則選用熱鍍鋅鋼管外,還增加了複合鋼管,並已開端組織編製《主動噴水救活體係用塗敷鋼管道》標準,其間規則了用於消防的複合鋼管的塗層附著力、耐壓強度、耐高溫功用、耐火實驗等要求。現在,這種複合鋼管不隻用於城市高層建築的消防體係中,在地道(如陝西秦嶺終南山地道工程)、海底地道、地鐵工程(如上海地鐵、天津地鐵)中也已得到運用。在技能經濟條件許可時,經過相關消防認證的塗塑鋼管等管材也是車站和區間消防體係管材的一種挑選。

  地鐵工程中的空調循環水體係首要包含空調循環冷卻水體係和冷凍水體係。曾經地鐵空調循環水體係管道首要選用傳統的鍍鋅鋼管,它首要表現為管內壁鏽蝕嚴重,在長時間水侵泡下,管內壁逐漸變得疏鬆、高低不平,然後進一步增大原本很高的水阻,增加了運營本錢,發生鏽蝕,更為嚴重的是內壁長時間鏽蝕導致管壁在雜散電流電化學加快腐蝕下加快變薄,已經開端威脅地鐵的運營安全。鍍鋅鋼管受到腐蝕,特別是在空調水體係中管道被腐蝕後,易形成冷水機組和風機盤管等堵塞,形成每年高昂的維護費用。

  以北京地鐵複八線為例,一般車站僅循環冷卻水管路部分,每年在空調季前衝刷清理出腐蝕產物(鏽皮、水垢)平均達80一100kg。正是這些問題引發了對地鐵空調循環冷卻水管道的變革潮流,經過很多的比選工作,特別是大口徑襯塑鋼管的商場日趨老練,北京地鐵5,10號線(一期)、奧運支線、4號線、南京地鐵等工程的空調循環水體係均選用了襯塑鋼管。經過空調運營實踐證明,質量牢靠的襯塑鋼管是避免空調循環水體係出現上述問題的要害環節之一,在必定程度上代表著該領域的地鐵管材選型趨勢。

  首要包含車站汙水體係、廢水排水體係、雨水體係(部分打開出人口和風亭、洞口)等。因為地鐵身處地下,簡直一切排水均需選用由水泵提升的壓力排水。現在,排水壓力管道首要選用熱鍍鋅鋼管,因為汙廢水本身具有較強的腐蝕性,加之雜散電流電化學的影響,特別是近年來區間排水泵站有接管排水至車站出地上的技能趨勢(因為區間排水直接出管方位和市政接口難於協調),管材選用時要考慮抗腐蝕已成為一個重要因素。以塗塑鋼管等為代表的鋼塑複合鋼管,因為其內防腐功用優越,在壓力排水管道中運用也是一個較好的挑選,如成都、深圳等地鐵均已選用。

  屬於地鐵基地內小市政工程,首要包含室外生發日子給水體係、排水體係、雨水體係、再生水體係、汙水體係、廢水體係、消防體係,各體係管線均需求埋地暗裝。因為車輛基地內有比較密布的軌跡線路,為此在選用管材時,除了考慮雜散電流對管材的腐蝕影響外,還需求考慮列車行進時對軌跡下部埋設管線的激烈振蕩影響,以及在密布軌跡線路區下進行管線敷設和檢修的難題。關於室外生發日子給水體係、壓力排水體係、再生水體係和消防體係,可選用雙麵襯塑鋼管為代表的襯塑鋼管,它除了具有與單麵襯塑鋼管相同的技能特色外,還在鋼管外外表經過共擠技能將熱熔膠和聚乙烯塑料共擠複合在其外壁形成了絕緣保護層,因而比較適合於車輛基地的運用條件。此外,鋼絲網骨架管具有衛生功用好、抗腐蝕性好、施工簡潔、管道有柔性、接口牢靠性較高、長管段接口數量少、強度和剛度高於一般PE管和玻璃鋼管的特色,因而在車輛段(基地)埋地給水管的運用也是適宜的。雙麵襯塑鋼管和鋼絲網骨架管已在廣州地鐵車輛段等有較好的運用。

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  3、定論與主張

  現在,在國內軌跡交通建設加快開展的曆史機遇的背景下,要在堅持金屬和純塑料管材與複合管材的合理調配組合、為各體係管道挑選計劃的前提下,做好地鐵水體係管道的挑選計劃。要合理挑選、利用複合管材的優點,而不是一味地否定金屬和純塑料管材。地鐵工程管道挑選計劃本身就是一項體係工程,不隻應對管道原料挑選、接口挑選、管道施工等方麵進行體係分析,而且還應針對地鐵的特別環境、管道運用的經濟性、管道的維修快捷與否,甚至對水體係的方法、運營方法的適應性、運用壽命等,進行全方位考慮。隻有這樣,才幹得到一套技能牢靠、經濟合理且運營維護簡略的地鐵複合管道選用計劃。

  1)鑒於地鐵的重要性及特別要求,應在充分考慮運營需求的基礎上,對在地鐵工程中運用的複合管道的接口方法(含各類管件)、結合強度、管件通徑要求、防腐功用、管道基材(首要指鋼管)、內外塑料原料和質量等要害指標恰當進步標準和要求。

  2)慎用質量難以操控的複合管材,必定要選用管材製作工藝相對老練、管件牢靠、在工程上有適當老練運用的產品。

  3)地鐵生發日子給水管及空調循環水管挑選襯塑鋼管是科學合理的,襯塑鋼管管徑4)質量傑出的鋼絲網骨架管與雙麵襯塑鋼管相比,現在車輛段運用的管材具有較多的優點,在車輛段(停車場)的室外給水體係中進行推廣運用是適宜的。

  5)加強施工進程的操控很重要,在施工中主張加強廠家和監理,對切割管道及接口處的補塑處理等要害工序進行現場監控和輔導,並將部分職責(如定尺度工廠定製)前移至出產廠家負責。

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